中国とラオスの鉄道は、中国が土地を閉じ込められた国を陸生国に変えるための「1つのベルトの道路」を提案する戦略的なドッキングプロジェクトです。その北側は、南のラオス中国国境のモディン港から、南にあるラオスの首都ビエンチャンまで、全長は414キロメートルです。
鉄道は、中国の管理基準と技術基準に従って建設されており、設計速度は時速160キロメートルです。電化された混合旅客と貨物鉄道です。このプロジェクトは2016年12月に完全に開始され、2021年12月に完了して交通に開設される予定です。
中国のメインラインの長さは508.53キロメートルで、設計速度は時速160キロメートルです。国立鉄道の鉄道を電化したクラスです。プロジェクトの総投資は505億5,000万元で、建設期間は5年です。中国政府とラオス政府は、2つの政府が総投資の40％を共同で寄付することに同意しています。その中で、中国政府は10％を寄付し、ラオ政府は30％を寄付し、残りの60％は中国とラオスの国有企業から共同投資されています。
2020年5月11日、最後のショットで、Xiangnen No . 1中国鉄道第8局の最初の会社によって建設された中国ラオス鉄道のトンネルが正常に接続されました。
その中には、中央および古いラインで使用される小さなメンテナンスマシンとツール（レールグラインディングマシン、レール掘削機、レールカッティングマシン、レールタンピングピック、レールボルトレンチなど）は、Henan Qiangli Machinery Co.、Ltd。によって提供されており、現場で高度に認識されています。
